Fomento inicia otro tramo en la autovía de Santiago a Lugo, pero elude precisar cuándo estará toda hecha

«No me gusta dar fechas que luego no vaya a poder cumplir», dice el ministro José Blanco

A pesar de que el Plan Galicia comprometía para el trienio 2008-2010 su puesta en servicio integral, el Ministerio de Fomento ignora aún hoy cuándo quedará completada la futura autovía entre Santiago y Lugo (A-54). Preguntado al respecto por la prensa, el titular de la cartera eludió ayer pronunciarse en firme sobre dicha cuestión, aduciendo que un tercio del trazado, tras ser revisado recientemente, todavía no ha superado la tramitación medioambiental. «Eso [el año de conclusión de la infraestructura] no lo sabremos con precisión hasta que tengamos el proyecto definitivo del tramo [Arzúa-Palas de Rei], y a mí no me gusta dar fechas que luego no vaya a poder cumplir», argumentó José Blanco.

El ministro realizó esas declaraciones después de presidir en el concello de O Pino, junto al aeropuerto de Lavacolla, el inicio simbólico de las obras correspondientes al trecho entre Compostela y Arzúa, 18,5 kilómetros sobre un total de 88,1 en cuya construcción el Gobierno central invertirá 101 millones de euros durante los próximos 38 meses. Con la citada actuación en marcha, los trozos de carretera terminados, en ejecución o bien adjudicados equivalen ya a un 67% de los globales.

Salvo raro contratiempo, todos ellos podrán recorrerse a partir de principios del 2013. La inauguración del 33% restante, en cambio, se producirá «lo antes posible», en expresión del propio ministro. «Por recursos no será», abundó antes de elevar la A-54 a la categoría de «prioridad» del departamento que dirige desde abril.

También presente en el acto, el conselleiro de Infraestruturas, Agustín Hernández (PP), agradeció públicamente a Blanco el «impulso» que desde su llegada al cargo ha imprimido tanto a este como a otros proyectos clave para la comunidad autónoma. «É un día -proclamó- para darlle as grazas [...] porque temos en Fomento un responsable que tira dos expedientes, temos unha garantía de progreso para Galicia». Brindadas la flores, no obstante, demandó del aludido que la autovía Lugo-Ourense «sexa unha realidade», que la A-54 disponga de conexión propia con la autopista del Atlántico y que agilice la A-57 (Pontevedra-Vigo).

El interpelado no solo asumió las tres reivindicaciones, sino que, a mayores, anunció su «decidido propósito» de ampliar ya la AP-9 a su paso por Compostela, «un auténtico nudo gordiano de atascos», apostilló. Asimismo, avanzó que no quiere dejar morir diciembre sin constituir antes con la Xunta un comité de captación de nuevas rutas aéreas, y que dentro de 13 días saldrá a licitación por 50 millones el vial de acceso al puerto exterior de A Coruña.

Enlace con la noticia de La Voz de Galicia (Edición Santiago) del 06/12/2009

Fomento adjudica las obras del tramo Lavacolla-Arzúa Oeste de la Autovía A-54

El Ministerio invertirá 88,2 millones en este tramo de 18.5 kilómetros

El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Dragados las obras del tramo Lavacolla-Arzúa Oeste de la Autovía A-54 Lugo-Santiago.
El presupuesto de la adjudicación, publicada hoy en el BOE, asciende a 88.279.867,62 euros (IVA incluido).

El trazado, de 18,5 kilómetros, discurre de Oeste a Este entre Lavacolla y Arzúa, sensiblemente paralelo al trazado de la CN-547.

El tramo dispondrá de cinco enlaces (Lavacolla, O Pino, Santa Irene, Xen y Arzúa Oeste) y un Área de Servicio en el PK 15+000. También se ejecutarán 11 pasos superiores, 10 pasos inferiores y 2 pasos de fauna.

El trazado comienza en las proximidades del aeropuerto de Santiago de Compostela mediante el acondicionamiento adecuado del tramo final de la actual autovía Santiago – Lavacolla. Se prevé la inclusión de un enlace en torno al p.k. 0+950 que comunique con las dos carreteras nacionales (N-634 y N-547) como sustitución de la actual glorieta de la cual parten y en la que finaliza la citada autovía.

Dejando al sur la carretera N-547, el trazado discurre entre los pueblos de Figueroa al sur y Rial al norte cruzando por dos veces el Rego Pimenal. Continúa dirección este cruzando el Rego Menal, pasando entre el Monte de Grilo y Coto Dos Pazos. Se prevé la ejecución del enlace de O Pino, en el p.k. 4+315, con la carretera que cruza el Rego Puntillón en el p.k. 4+620.

A continuación, pasa al norte de la poblaciones de Villaboa, Ourelio y Leborán Grande y se interna en una zona menos poblada, permaneciendo en esta parte del trazado sensiblemente paralelo a la carretera N-547. En el p.k. 8+310 se prevé la construcción del enlace de Santa Irene con la carretera que comunica O Empalme con Brexa.

El trazado continúa dirección Lugo y deja al sur Vilar. Al norte pasa cercano a la población de Fontalén a la altura del p.k. 10+760. El trazado continúa y deja a la derecha Salceda, aproximándose a unos 450m de la carretera N-547, y atraviesa los Montes de Fontalén donde se ubicará el enlace de Salceda (p.k. 12+490).

Posteriormente, entra en el concello de Arzúa dejando al sur la población de Suso. En el p.k. 15+300 está previsto incorporar un área de servicio. El trazado toma dirección sudeste pasando a los pies de los Montes de Pedreira y dejando a la derecha (sentido Santiago – Lugo) la población de Calzada y a su izquierda Quintas.

El trazado se acerca a la carretera N-547 a la altura de Os Penedos, alcanzando la misma un poco más adelante, en el p.k. 18+460 mediante un enlace (Arzúa Oeste) que además permitirá conectar con la carretera autonómica AC-240 y servirá de final del presente tramo.

La plataforma estará formada por dos calzadas de 7 metros, arcenes exteriores de 2,50m e interiores de 1m. La mediana será de 9 metros.
El trazado del tramo cumple con las características geométricas de una autovía con velocidad de proyecto de 100km/h, aunque se disponen mejoras que permiten obtener visibilidad de parada para una velocidad incrementada en 20km/h en varios tramos.

Enlace con la Nota de Prensa del Ministerio de Fomento del 16/07/2009

La fotografía de la entrada es una imagen virtual del futuro enlace de Santa Irene, extraída de la publicidad en prensa del Ministerio.

La autovía a Lugo empieza a rodar

El ministro de Fomento pondrá hoy la primera piedra del tramo Lavacolla-Arzúa oeste - José Blanco concretará más detalles sobre esta actuación - La obra se adjudicó a la empresa Dragados por 88,8 millones de euros - El vial tendrá una longitud de 18,5 kilómetros y discurrirá paralelo a la N-547

La ansiada prolongación de la autovía a Lugo (A-54) empieza hoy a rodar. El ministro de Fomento, José Blanco, presentará hoy, a las 10.00 horas el inicio de las obras del tramo Lavacolla-Arzúa Oeste. Los operarios ya se encontraban ayer habilitando la carpa en la que se desarrollará el acto, justo al lado de la rotonda de Lavacolla, donde finaliza el actual vial de alta capacidad.

La semana pasada, tal y como adelantó este periódico, comenzaron las tareas de desbroce en los terrenos en los que se ubicará el nuevo tramo de la A-54 y cuya construcción se pondrá hoy oficialmente en marcha. Los pasados días 1, 2 y 3, los técnicos del Ministerio se trasladaron a O Pino con el fin de finalizar los trámites administrativos relativos a las expropiaciones de terrenos para construir el futuro vial de alta capacidad, al formalizar los depósitos previos por su ocupación. Además, también se firmó con Dragados el acta de comprobación de replanteo, que ya da luz verde al inicio de los trabajos de la autovía.

La adjudicación del tramo Lavacolla-Arzúa Oeste se realizó en diciembre de 2008 a la empresa Dragados, por un total de 88.812.386,12 euros, según informaba por aquel entonces el Ministerio de Fomento, y contará con un plazo de ejecución de algo más de tres años. El trazado de este tramo discurrirá sensiblemente paralelo a la actual carretera nacional N-547, que une la capital gallega con la lucense.

Los accesos

El proyecto prevé la construcción de un total de cinco enlaces en los 18,5 kilómetros de este tramo. El primero de ellos se habilitará en Lavacolla y éste dará acceso al futuro polígono industrial de O Pino, actualmente en obras. A su vez, este enlace, que se ubicará en torno al punto kilométrico 0,950, comunicará la A-54 con las dos carreteras nacionales, la N-634 a Curtis y la N-547 a Lugo, al tiempo que sustituirá la actual glorieta con la que finaliza hoy en día la autovía.

La segunda de las salidas se habilitará en O Pino para después continuar con la de Santa Irene, a través de la que se podrá acceder, además, al municipio de Touro. El cuarto enlace se ubicará en O Xen y el quinto y último en Arzúa Oeste, final de este tramo, que también enlazará el vial de alta capacidad con el parque empresarial arzuano.

Asimismo, este tramo contará con un total de once pasos superiores, diez inferiores y dos de fauna. Se completará la obra con la construcción de un área de servicio en el punto kilométrico 15 de este vial de alta capacidad que pretende vertebrar el interior de la comunidad gallega.

Si las previsiones de ejecución del Ministerio de Fomento para estas obras se cumplen, el tramo de la A-54 comprendido entre Lavacolla y Arzúa Oeste estará abierto al tráfico a principios del próximo año 2013.

Conexión con la AC-240

El enlace que se ubicará en Arzúa oeste, casi al final de este tramo, permitirá conectar la futura autovía a Lugo con la carretera autonómica AC-240 (Burres-Touro).

Ejecución de pagos

Los depósitos previos por la expropiación de los terrenos para construir la A-54 sólo se han realizado, por ahora, a los propietarios de fincas en el municipio de O Pino.

LA PROMESA

En 2010 todo estará en marcha

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció en un homenaje realizado por la Asociación de Empresarios Terra de Melide, el pasado mes de junio, que las obras en todos los tramos de la autovía a Lugo estarán en marcha el próximo año. Por aquel entonces aseguraba que agilizaría al máximo todos los trámites para que la vertebración de interior gallego llegase lo antes posible.

Y así se pudo ver en los presupuestos del Estado, que destinarán importantes cantidades para ir dando pasos hacia delante tanto en la ejecución como en la licitación de los tramos de la futura A-54.

Las claves

Fase de respuesta de alegaciones

El último de los tramos que fue a exposición pública, el que unirá Arzúa Oeste con Palas de Rei, se encuentra actualmente en fase de respuesta a las alegaciones. A continuación, se procederá a su aprobación definitiva para después pasar a la adjudicación de los trabajos que se realizarán en el tramo más conflictivo de todo este vial de alta capacidad.

Años de lucha por el paso por Melide

La polémica por el trazado entre Arzúa Oeste y Palas de Rei provocó la creación de la Plataforma Autovía por Melide, que reivindicaba que la A-54 pasase por la villa. Tras varios años de lucha y reclamaciones, finalmente el estudio informativo confirmó que serán un total de tres los enlaces que conecten el futuro vial de alta capacidad con la capital melidense.

De Palas de Rei a Guntín, adjudicado

Esta misma semana, el Ministerio de Fomento adjudicó el proyecto para la construcción del tramo entre Palas de Rei y Guntín a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por la S.A. de Obras y Servicios Copasa y Cons­trucciones Taboada Ramos. El presupuesto para esta actuación asciende a 74,3 millones de euros y comprende 15,4 kilómetros de autovía.

Una velocidad de 100 km/hora

La plataforma de la futura A-54 estará formada por dos calzadas de siete metros, arcenes exteriores de 2,5 e inferiores de un metro de ancho, mientras que la mediana será de nueve. El trazado del tramo entre Lavacolla y Arzúa Oeste contará con una velocidad limitada a cien kilómetros por hora, si bien en algunos tramos se podrá aumentar hasta los 120.

Enlace con la noticia de El Correo Gallego del día 05/12/2009

La guía del Camino en el móvil

Una firma de Santiago adapta una aplicación para teléfonos con información actualizada en tiempo real sobre los puntos de interés de la ruta Xacobea

El peregrino que ha cruzado el charco en vuelo procedente de Iowa ha completado el Camino desde Saint Jean Pied de Port y llegando al Obradoiro, puesto en pie ante la catedral, antes de extasiarse con el monumento, se quita la mochila, desenfunda el móvil y saca una instantánea de la fachada. No, perdón. No es una foto lo que hace. Con el teléfono enfocando la basílica, se quita el guante y toquetea con el índice la enorme pantalla táctil de su teléfono. Lo que está haciendo el peregrino yanqui con el dedo es activar capas de realidad aumentada, un concepto que la mayoría de los mortales aún no comprendemos pero que los forofos de la tecnología ya han adoptado dentro de su jerga habitual.

La realidad es la mole pétrea que capta el objetivo del teléfono, y lo que la aumenta, si es posible aumentar la visión en directo de la catedral de Santiago, son las capas de información en tiempo real que aporta el móvil. De momento, el terminal ofrece poco más que una breve reseña del monumento, pero el año (santo) que viene, si el Xacobeo apoya el proyecto, activando las diferentes capas el peregrino podrá consultar los horarios de las misas con botafumeiro o lo que cuesta pasear por la cubierta de la seo.

Detrás de esta escena, que dentro de España se ha repetido cerca de 70.000 veces desde septiembre, se esconden las historias de una holandesa y dos gallegos. La primera, Claire Boonstra, veranea en España, es aficionada al Camino y cofundadora de una empresa, SPRXMobile, que lanzó desde su país a principios del pasado verano el Layar, una aplicación informática capaz de aumentar la realidad en los móviles. Los segundos, dos geógrafos, Antonio Fraga y Xaime Garaboa, que cuando aún eran alumnos de la Universidade de Santiago ya tenían claro que al terminar la carrera no iban a opositar a maestros, porque con sus estudios también podían ser empresarios y generar empleo.

Xaime, después, se fue a Alcalá para cursar ingeniería cartográfica y, al regresar, él y su amigo se pusieron manos a la obra, con sus dos PC, en la sede de la Feuga (Fundación Empresa-Universidade Galega). Casi siete años después, la empresa que fundaron, Signo-Ingeniería del Territorio, tiene 14 geógrafos e informáticos en plantilla y estrena oficinas de diseño, con vistas a la catedral "y con calefacción" en la Praza de Galicia, en el corazón de Santiago.

Antonio se autodefine como "early adopter", el nombre con el que las empresas tecnológicas llaman a los primeros usuarios, los (en sus propias palabras) "freakies" que se abalanzan a las tiendas cuando sale el último grito en cacharros informáticos. Llevaba tiempo siguiendo de cerca los avances de la empresa holandesa, y cuando presentaron el Layar estuvo allí. Signo fue la primera firma de España, y una de las primeras 50 del mundo, en conseguir una clave de socia para desarrollar la aplicación con información sobre lugares de interés dentro de España, y sobre todo de Galicia. Desde septiembre, con seis empleados haciendo el trabajo de campo, Signo ha georreferenciado 3.000 puntos del Camino Francés, y ha llegado a un acuerdo con Booking, un portal que permite obtener información de 70.000 hoteles en el mundo ("muchísimos de ellos en Galicia") y reservar habitación por medio de la realidad aumentada.

Basta con orientar el teléfono en una dirección, y sobre la pantalla se marcarán numerosos puntos que representan los alojamientos que se ofrecen en la zona. Ahora, los gallegos se han presentado a una convocatoria de ayudas para I+D de la Sociedade de Xestión do Plan Xacobeo y, si la Xunta acepta el proyecto, en 2010 los turistas y peregrinos podrán saber muchas cosas a través del móvil. Por ejemplo, cuánto cuesta y cuál es el menú del día del siguiente bar a pie de ruta, si hay concierto del Xacobeo o si de milagro queda litera libre en el próximo albergue. Antonio Fraga asegura que, si la Xunta los apoya, ellos son capaces de disparar el número de capas informativas en tiempo récord.

Aunque para acceder a la realidad aumentada hay que ser dueño de uno de los codiciados IPhone 3G de Apple (en España hay medio millón y una larga lista de espera) o de un móvil con pantalla táctil, GPS, brújula digital y sistema operativo Android. Estos últimos aumentan cada año un 900% y en Signo están seguros de que después de Reyes se van a disparar, aunque Galicia siempre vaya a remolque en estas cosas. En 2010, los usuarios serán, sobre todo, peregrinos extranjeros. De Iowa, o de París. Y es posible que al entrar en Galicia, en unos cuantos pueblos, se desesperen por la falta de cobertura. Eso no lo arregla ni el Apóstol.

Enlace con el reportaje de Silvia R. Publicado en El País [Ed. Galicia] el 04/12/2009

Fomento adjudica por 74 millones el tramo Palas-Guntín de la A-54 Santiago-Lugo

El Ministerio de Fomento, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), ha adjudicado a la unión temporal de empresas formada por S.A. de Obras y Servicios Copasa y Construcciones Taboada Ramos, S.L., las obras del tramo Palas de Rei-Guntín de la Autovía A-54 (Lugo-Santiago).

El Consejo de Administración de la SEITT aprobó esta adjudicación en su reunión del pasado lunes con un presupuesto de 74,3 millones de euros, informó el Ministerio. El trazado de esta carretera discurre íntegramente por la provincia de Lugo y afecta a los términos municipales de Palas de Rei, Monterroso y Guntín.

Las obras consisten en la construcción de 15,4 kilómetros de nuevo trazado de autovía, con origen en la carretera N-547 y el fin en el enlace que unirá las dos futuras autovías (Lugo-Santiago y Ourense-Lugo) y la N-547. La vía estará formada por dos calzadas de siete metros cada una, arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de un metro y mediana de nueve.

Las obras incluyen la construcción de cinco viaductos, seis pasos superiores, 17 pasos inferiores y 31 obras de drenaje transversal, alguna de las cuales sirven también como pasos de fauna. Asimismo, se construirán los elementos necesarios para el drenaje longitudinal, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.

Adjudicaciones de otras obras

El Ministerio también ha adjudicado a través de la SEITT las obras del enlace de A Barrela de la Autovía A-56 (Ourense-Lugo) por un importe de siete millones de euros.

Las obras se encuentran íntegramente en la provincia de Lugo y afectan a los núcleos de población de Vilar de Mulleres, A Barrela, Lobelle, A Estibada, Pradera de Abaixo y Quintá do Monte.

Consisten en la construcción de un semienlace en el cruce de la autovía A-56 con la carretera LU-901, compuesto por dos glorietas, dos ramales y un paso inferior, de los cuales la glorieta oeste, de 20 metros de diámetro, y los dos ramales se incluyen en este proyecto.

Además, se construirá el enlace de A Barrela norte, compuesto por una glorieta de 60 metros de radio y calzada de ocho metros, y siete ramales que salen de ella.

Las obras suponen la construcción de 2 pasos superiores. Asimismo, se construirán los elementos necesarios para el drenaje longitudinal, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de enlace de estas características.

Enlace con la noticia de El Progreso recogida en el blog Galiciaé - Fecha: 02/12/2009

Fomento completa el pago de expropiaciones para la A-54 en O Pino

Hay más de 820 fincas afectadas por la construcción del vial de alta capacidad ·· El PSOE de Arzúa anuncia la firma del acta para comprobar el replanteo

El Ministerio de Fomento ya ha colocado los carteles anunciando el inicio de los trabajos de construcción de la futura A-54 a Lugo, en el tramo Lavacolla-Arzúa. Además, desde el pasado día uno y hasta ayer el Departamento estatal convocó a los vecinos del municipio de O Pino para realizar los depósitos previos de las expropiaciones de terrenos para construir el nuevo tramo del vial de alta capacidad.

De acuerdo con el Concello, son más de 820 las fincas que se tendrán que ocupar para acometer esta actuación, pertenecientes a alrededor de 300 propietarios. Además, y según los socialistas de Arzúa, ayer mismo se firmó el acta de comprobación del replanteo entre los representantes de Fomento y Dragados, empresa adjudicataria de las obras, cuyo presupuesto asciende a 88 millones de euros. El plazo de ejecución es de algo más de tres años. Esta firma implica que "se dan formalmente por iniciados os traballos, co que se empezará co movemento de terras nestes días". La pasada semana ya se habían comenzado a desbrozar los terrenos en los que se construirá la futura autovía a Lugo.

Desde el PSOE también aseguran que la actuación comenzará "dende Lavacolla en dirección Arzúa, nun tramo aproximado de cinco kilómetros, por ser este percorrido no que xa pode tomar posesión a empresa adxudicataria". Posteriormente, las obras continuarán hacia el municipio arzuano.

Enlace con la noticia de El Correo Gallego del día 04/12/2009

Comienzan las obras del tramo hasta Arzúa en la autovía a Lugo

Fomento invertirá 102,7 millones de euros en unos trabajos que se ejecutarán durante tres años

La construcción de la autovía Santiago-Lugo (A-54) tendrá continuidad en los próximos días con el inicio de las obras del tramo que discurrirá desde Lavacolla hasta Arzúa. Representantes del Ministerio de Fomento y de la empresa adjudicataria de los trabajos -Dragados S. A.- formalizaron ayer la firma del acta de comprobación del replanteo, lo que autoriza a la empresa a comenzar el movimiento de tierras.

Así lo han anunciado desde la agrupación socialista del PSdeG de Arzúa, que aporta datos según los que la conclusión de los trabajos no se retrasará más allá de los 39 meses establecidos como plazo de ejecución, es decir, las obras rematarán dentro de tres años.
De acuerdo con los socialistas arzuanos, los Presupuestos Generales del Estado desvelan que Fomento tiene prevista la inversión necesaria para concluir en ese tiempo las obras de la autovía hasta Arzúa.

En total son 102.789.400 euros, fraccionados en asignaciones de 2,5 millones para el 2010; y 5, 1 y 88,9 millones, respectivamente, para los ejercicios de 2011 y 2012. A esas cantidades, se añade la partida de 6,1 millones consignada para el año en curso.

Los trabajos del trayecto de alta capacidad hasta el término municipal arzuano comenzarán en Lavacolla, donde concluye el único tramo operativo de la A-54, que, procedente de Santiago, conecta con dos carreteras nacionales: el vial que conduce hasta Oviedo (N-634) y el que discurre hasta Lugo (N-547) comunicando los municipios que vertebrará la futura autovía.

Esta actuación se extenderá a lo largo de 18,5 kilómetros afectando a terrenos del municipio compostelano, de O Pino y de Arzúa, donde, a la altura aproximada del kilómetro 15, está prevista la construcción de un área de servicio, la única que existirá en ese tramo. La plataforma viaria tendrá dos calzadas de siete metros, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro.

Blanco anunció el proyecto de Melide para el 2010

El inmediato comienzo de las obras del tramo viario hasta Arzúa aporta credibilidad a la palabra dada el pasado mes de juni, por el ministro de Fomento, José Blanco, que en el transcurso de un homenaje que recibió de la asociación de empresarios de Melide anunció que la totalidad del trazado de la autovía entre Lugo y Santiago estaría en obras el próximo año.

Solo resta ahora que el compromiso de Blanco quede acreditado con la contratación, en los próximos meses, del tramo que discurrirá por Melide o, lo que es lo mismo, entre el término municipal arzuano y el lucense de Palas de Rei. En el homenaje de la patronal melidense, el titular de Fomento anunció que ese trámite quedaría resuelto en seis u ocho meses, tiempo estimado como necesario para dar el obligado cumplimiento a la tramitación administrativa que precede a toda obra.

La recepción y resolución de las alegaciones al estudio informativo y la aprobación definitiva del posterior proyecto eran entonces los trámites que tenía pendientes el ministerio para avanzar hacia la ejecución del tramo entre Arzúa y Palas de Rei, que podría adjudicarse, según las previsiones de José Blanco, en los primeros meses del próximo año.

El retraso que acumula ese tramo respecto a los demás que configuran el proyecto viario encuentra su explicación en la modificación del trazado aprobado inicialmente hace seis años, que de prosperar alejaría la futura autovía unos 10 kilómetros de Melide. En detrimento de esa primera propuesta, Fomento promovió el estudio informativo de un corredor alternativo que aproxima la vía de alta capacidad al municipio melidense y que será el que finalmente prospere.

Enlace con la Noticia de La Voz de Galicia publicada en la edición de Santiago de Compostela el 04/12/2009